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CSSC

全球领先的船舶租赁公司
One of the world's leading ship leasing companies

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竞争优势

我们是全球领先的船舶租赁公司之一,获得广泛认可

我们成立于二零一二年,是大中华区第一家船厂系租赁公司及全球领先的船舶租赁公司之一。

于二零一八年八月,国务院国有企业改革领导小组办公室分别标明100多家中央企业和骨干国有企业附属公司于二零一八年至二零二零年期间实施国有企业改革的「双百行动」。本公司已被列入「双百企业」名单,我们相信这是对我们卓越的业务表现、成熟的市场地位以及强大的发展潜质的认可。

我们是一家船厂系的租赁公司,拥有独特的竞争优势

作为大中华区首家船厂系租赁公司,我们凭借我们与船厂的协同效应及紧密的业务关系,掌握海运市场供需及客户需求的最新数据,使我们能够及时把握业务机会。我们与船厂紧密合作,深度挖掘客户需求,以便向客户提供专业一站式及定制化的租赁服务。

作为中国船舶集团旗下的独家租赁公司,我们获益于中国船舶集团的「产融结合」公司战略。中国船舶集团是中国领先的世界级国有造船综合企业,在中国拥有大量造船及船舶维修企业、船舶设计及研究机构、海洋支持服务供应商及船舶贸易公司,其资源涵盖海事业的整条价值链。

我们在海事业强大的专业知识和丰富的经验有助于我们捕捉海事业市场的业务机遇

我们对各种海事细分市场的周期状况具有独到见解。我们能够把握行业波动以获取周期性溢利。

我们丰富的行业经验及强大的行业背景使我们领先同行成为首间就海上清洁能源进行业务布局的租赁公司。我们亦已拓展至清洁能源海上装备领域。通过多年深耕海上清洁能源领域,我们已与国际知名能源企业建立了合作关系,进一步积累了高端船型的自主运营管理经验。截至二零二一年十二月三十一日,我们已拥有LNG运输船、液化石油气(LPG)运输船、超大型气体运输船(VLGC)、大型浮式液化天然气储存及再气化装置(LNG-FSRU)等20艘清洁能源装备,形成了在业界独树一帜的完备的海上清洁能源存储-运输体系。于二零二一年,本公司清洁能源装备产生收入925.2百万港元

我们全面的风险管理系统使我们资产质量保持稳定

作为大中华区领先的船舶租赁公司,我们建立了全面而有效的风险管理系统,使我们能够维持稳健营运及实现资产质量稳定。

公司继续强化全面风险管理,全面提高风险识别、监测、预警、处置能力。于二零二一年设计并应用风险量化评价工具,建立客户资信评价模型,开展全面、审慎的压力测试及动态风险预警,实现项目全生命周期风险量化管理。同时,本集团开展内控与信息化融合建设,提高内部控制体系运转的规范性及有效性,妥善管控运营风险。通过严格的风险管控及资产管理措施,公司实现应收租金现金收款率100%,不良资产率降低至1.03%。

我们的风险管理系统涵盖我们业务营运中涉及的各种风险。就信用风险管理而言,我们已于我们的业务营运(包括尽职调查、项目评价及批准、合约执行、资金发放及租赁管理)中的每一个重要阶段进行风险评估。我们参照由中国银监会颁布的《非银行金融机构资产风险分类指导原则》建立五类资产质量分类体系,从而使我们能有效评价我们的资产组合质量。此外,我们使用多种工具持续测量和监测我们的流动资金风险,从而使我们及时优化资产及负债结构。

我们对资产组合的不断优化使我们能够分散风险并实现业绩稳定

于二零二一年十二月三十一日,我们的船舶组合规模达到158艘,其中起租营运130艘,28艘正在建造。按合同金额计,海上清洁能源装备、液货船、散货船、集装箱船、特种船分别占比41.4%、22.5%、16.2%、10.1%、9.8%,结构多元的船型资产配置,是本集团中长期稳健运营和可持续发展的有力保障。

根据弗若斯特沙利文报告,主要的三种船型,即散货船、液货船及集装箱船的需求主要受到宏观经济及贸易环境的影响,而清洁能源行业的船型,即海上LNG/LPG装备船及特种船的需求主要受到能源以及石油天然气行业的影响。我们拥有包含不同类型船舶的均衡船舶组合,从而在其中产生对冲效应,使我们能够分散风险,并实现业绩稳定。

凭借于海事业丰富的经验,并透过与各家船厂共享客户数据库,我们拥有大量客户在多轮行业周期中的业绩数据,这有助于我们评价我们客户的履约风险。

我们拥有经验丰富、敬业和专业的管理团队

我们的成功基于我们经验丰富、敬业、专业的管理团队的领导力。我们的管理团队平均拥有15年的海事业经验,在船舶选择和组合、租赁交易、技术审查、风险管理以及租赁管理方面拥有资深的经验及强大的专业知识。尤其我们的执行董事钟先生及胡先生均拥有超过25年的海事业相关行业经验,彼等强大的执行力使我们能制定并实施可持续的业务策略、把握市场机会以及预测市场行情变化并随之迅速作出反应。我们相信我们管理团队的洞见和战略视野将继续造就业务增长及盈利能力,从而巩固我们在全球船舶租赁行业的市场地位。

此外,由于我们的员工位于香港、上海、广州和新加坡等重要的航运枢纽,我们能够把握全球船舶租赁行业的机遇,并积极寻求和发展海洋经济新的商机。

我们受益于各行业发展机遇以及地区及国家政策

海事业是国际贸易活动的枢纽,与全球经济发展及地区工业水平关系密切。得益于全球贸易需求复苏,全球海运贸易自二零二一年二月开始恢复增长,克拉克森报告显示全年海运贸易周转量增加3.2%。海运市场在二零二零年新冠疫情冲击下呈现出极强的韧性后,二零二一年整体表现更为出色,克拉克森海运指数强势上涨,在二零二一年达到日均28,700美元,比二零二零年增长了93%,这是自二零零八年以来的最高水平(近十年日均为13,697美元)。同时,由于各国疫情防控和经济复苏并不同步,港口拥堵、供需失衡、供应链受阻,推升了海运贸易细分版块的表现差异,乾散货、集装箱贸易成为二零二一年海运复苏的主要推动力。

随着全球经济持续改善,对能源的需求亦在增长。尤其是,由于LNG及LPG等清洁能源清洁高效以及用途日益扩大,其在能源业中的地位日益重要,在全球能源业中的耗用量不断上升。此外,开采LNG及LPG的产地往往距离消费地较远。上述所有因素促进全球LNG及LPG贸易量的增长,从而刺激LNG及LPG的海运需求。LNG及LPG的海运需要专业的LNG及LPG船舶,因此全球LNG及LPG市场的快速发展对于海事业和船舶租赁行业的发展具有至关重要的促进作用。

我国正加快构建「以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进」的新发展格局,建设海洋强国,全面实施「碳达峰、碳中和」目标以及粤港澳大湾区建设等国家战略,签署区域全面经济伙伴关系等协定,将对海事业和船舶租赁业务发展提供新的重大战略机遇。本集团在船舶租赁的专业优势、领先的市场地位、成熟且不断创新的业务模式、优质的船舶资产,有助于我们把握新机遇、应对新挑战、实现新发展。

中国的重大国家发展战略一带一路倡议和中非战略合作带来了海外商机。我们于二零一五年起为服务于当时世界最大天然气田的两艘极地级重型甲板运输船(该等船舶乃用于运输建造项目的模件至极地区域)提供租赁服务并为于美国上市的领先离岸LNG运营商提供租赁服务,以便进行位于喀麦隆的FLNG装置改装项目,此乃全球首个FLNG改装项目。

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